---------
RTL-TVI - Survol de Bruxelles:
toutes
les associations de riverains négocient (vendredi 12
juin 2015)
TEXTE DE LA PLATEFORME POUR LA NUIT
Nuisances des avions : le front des
"survolés"
"C’est historique." "C’est la fin du nimbisme."
On ne trouvait plus les mots, au premier étage du Sheraton
de l’aéroport national, pour décrire la spectaculaire
alliance. C’était vendredi 12 juin 2015 : douze associations
représentées au cours d’une même conférence de presse.
Autant de mouvements citoyens que tout - ou presque -
séparait il y a quelques mois. Aujourd’hui, ces habitants de
Bruxelles et des Brabant flamand et wallon unissent leurs
forces pour réclamer ensemble une diminution sensible des
nuisances engendrées par les activités aéroportuaires de
Zaventem.
Ils étaient quatre à s’adresser à la presse et surtout au
gouvernement Michel dont l’immobilisme dans ce dossier
commence à se voir. Cette inertie, depuis l’instauration du
moratoire et la fin du survol du centre et du sud de
Bruxelles, n’est en tout cas pas du goût de cette plateforme
d’associations qui, ensemble, affirment représenter pas
moins d’un million d’habitants.
On y trouve Pas Question (qui avait durement milité
contre Melchior Wathelet l’an dernier) et son ex-ennemi
juré, l’UBCNA qui défend les intérêts de l’est de Bruxelles.
Plus surprenant, à côté de "Piste 01 ça suffit" (Brabant
wallon), on trouvait également "Actie Noordrand",
association flamande de lutte contre les nuisances au nord
de Bruxelles. "Le fait que nous soyons tous là démontre
l’urgence", disait Josephine Overeem, sa porte-parole.
L’urgence, c’est l’entrée en vigueur, le 13 juin 2016,
d’une directive européenne rendant très complexe toute
modification du fonctionnement des aéroports. En clair, si
on veut mettre en œuvre des solutions structurelles au
problème des nuisances de l’aéroport, il ne faut pas
traîner. Il reste un an, ce qui est peu. Or un soupçon très
lourd pèse sur l’attitude du gouvernement : "Il joue la
montre ; une fois la directive européenne en vigueur, il
pourra dire qu’il ne peut rien faire", résume un proche
du dossier.
Quatre idées
Les associations ne l’entendent évidemment pas de cette
oreille. La pression s’accentuera. D’abord sur la ministre
en charge, Jacqueline Galant (MR), le Premier ministre
ensuite. "C’est une question de santé publique",
clament-elles. Les associations ne contestent pas les mains
vides. Elles ont quatre revendications très précises :
- La suppression de tous les vols entre 22h et 7h, ce
qui demandera une réorganisation des vols de jour.
- La délocalisation de certaines activités dans les
aéroports régionaux (le fret et le low cost sont
implicitement visés). Antoine Wilhelmi (Pas Question)
ajoute que les actionnaires de l’aéroport national
pourraient entrer dans le capital des aéroports
régionaux afin de maintenir leurs intérêts.
- Une loi limitant à 220 000 par an le nombre de
mouvements à l’aéroport. On en est actuellement à 235
000 dont 16 000 de nuit.
- Le lancement d’une étude sur une "délocalisation
complète" de l’aéroport national vers une zone la moins
densément peuplée. Cela naturellement à un horizon plus
lointain.
Si des engagements fermes ne sont pas pris à court terme,
ce sera le retour des manifestations et autres actions
symboliques mais également de possibles nouvelles actions en
justice. La balle est donc toujours dans le camp de la
ministre Jacqueline Galant qui travaille surtout, apprend-on
des coulisses gouvernementales, à la rédaction d’une
nouvelle loi aéroportuaire et à la mise en place d’une
autorité indépendante du contrôle des nuisances.
L'Avenir -
Nuisances des avions: les quatre revendications des
associations
Le Soir -
Survol de Bruxelles: les quatre propositions des
associations de «survolés»
* De Standaard:
Een platform van twaalf associaties die omwonenden van
Brussels Airport vertegenwoordigen, stelt vandaag zijn eisen
voor. Zo willen ze geen vluchten meer vanaf 22 uur en moet
het aantal vluchten per jaar beperkt worden tot 220.000.
Samen vertegenwoordigen de verenigingen inwoners die hinder
ondervinden van de vluchten rond Brussels Airport. Het gaat
om Air Libre Brussel, (F)airways, de Brusselse wijkcomités,
Actie Noordrand, de burgerbeweging Geen Sprake Van, Awacss,
Piste 01, ça suffit, Epures, UBCNA, Wake-up Kraainem,
Alliantie Regio Leuven en Coeur-Europe.
Omdat alle groeperingen aan hetzelfde zeel willen trekken,
hebben ze nu een platform opgericht, waarmee ze als één man
naar de regering kunnen trekken. Vandaag hebben ze hun eisen,
‘ingrijpende structurele maatregelen’, voorgesteld. Ze
richten zich daarmee tot de eerste minister Michel, minister
van Mobiliteit Jacqueline Galant en alle federale en
gewestelijke regerings- en parlementsleden.
Brussels Airport op termijn volledig verplaatsen?
De groep wil een totale afschaffing van alle vluchten, die
zowel vertrekken als landen in Brussels Airport, tussen 22
uur ’s avonds en 7 uur ’s morgens. Een aantal activiteiten
moeten ook verplaatst worden van Brussels Airport naar
regionale luchthavens.
Er moet een wet komen die het aantal vluchten, vertrekkend
en landend, op de luchthaven beperkt tot 220.000 vluchten
per jaar. Brussel is de dichtstbevolkte regio van België,
daarom wil het platform, als laatste maatregel, ‘een
objectieve en onafhankelijke studie over het op termijn
volledig verplaatsen van Brussels Airport naar minder
dichtbevolkte regio’s van het land’.
* De Morgen:
Twaalf actiegroepen tegen vliegtuiglawaai rond Brussels
Airport hebben vandaag tijdens een gezamenlijke
persconferentie een objectieve en onafhankelijke studie
geëist om de mogelijkheid te bestuderen om Brussels Airport
op termijn op een nieuwe locatie te hervestigen, in een veel
minder dichtbevolkt gebied.
De actiegroepen verwezen hierbij naar de zware problemen die
de luchthaven momenteel stelt op vlak van volksgezondheid en
luchtvervuiling.
De actiegroepen eisten dat de luchthaven onmiddellijk de
uren van het nachtelijk regime beperkt van 23.00u tot 06.00u
naar 22.00u tot 07.00u. Op korte termijn wil men de 16.000
nachtvluchten nog gedogen, maar nog voor 13 juni 2016 dienen
de nachtvluchten volledig te worden afgeschaft. Op die dag
wordt een nieuwe EU-regeling van kracht die de mogelijkheden
van overheden om in te grijpen in luchthavens drastisch
beperkt.
Het aantal dagbewegingen moet uiterlijk tegen 2018 wettelijk
beperkt worden tot 220.000. Op korte termijn dienen ook een
aantal activiteiten verplaatst te worden naar regionale
luchthavens.
Onleefbaar
De situatie is voor de omwonenden rond de luchthaven
onleefbaar geworden
PEGGY CORTOIS (BUTV)
Volgens Peggy Cortois (BUTV) is de situatie voor de
omwonenden rond de luchthaven onleefbaar geworden. Ze
bestempelde het als "een echt schandaal" dat Brussels
Airport noch de overheid in tegenstelling tot andere
Europese luchthavens tot dusver belangrijke maatregelen
namen om de hinder rond de luchthaven te beperken.
Josephine Overeem van Actie Noordrand bestempelde Brussels
Airport om die reden als "de slechtste luchthaven in
Europa". Dat alle actiecomités zich voor het eerst gevonden
hebben in een gezamenlijk eisenplatform heeft alles te maken
met feit dat over een jaar de vermelde EU-regeling van
kracht wordt.
DHL
Het eerste objectief is het volledig stilleggen van de
luchthaven tussen 22.00 en 07.00 uur, zodat de omwonenden
terug kunnen genieten van een normale nachtrust. Om die
reden wordt dan ook geëist dat het koeriersbedrijf DHL zijn
investeringsproject op Brussels Airport onmiddellijk stopzet.
De nachtactiviteiten kunnen deels worden getransfereerd naar
regionale luchthavens in veel minder dichtbevolkte gebieden.
Om de concurrentie tussen luchthavens te voorkomen, pleit
men er ook voor dat aandeelhouders van Brussels Airport of
Brussels Airport zelf participeren in het kapitaal van een
of meerdere regionale luchthavens.
* Ring TV :
Actiegroepen bundelen de krachten en eisen afschaffing van
alle nachtvluchten
Zowat alle actiecomités rond Zaventem pleiten voor de
afschaffing van alle nachtvluchten tussen 22u en 7u. Voorts
vragen ze dat een deel van de activiteiten van Brussels
Airport worden overgeheveld naar regionale luchthavens. Dat
hebben de actiecomités vanmorgen bekend gemaakt op een
gemeenschappelijke persconferentie.
Alle burgerinitiatieven en verenigingen rond de luchthaven
van Zaventem hebben hun krachten gebundeld. Ze nemen hierbij
voortaan een gezamenlijk standpunt is. Ze eisen van de
verschillende regeringen dringend maatregelen om de overlast
die de luchthaven veroorzaakt, te beperken.
“Dat is inderdaad uniek. Dat komt omdat door een nieuwe
Europese maatregel er na juni 2016 nog moeilijk kan geraakt
worden aan de capaciteit van een luchthaven. We hebben dus
het mes op de keel gekregen. Dus alle mensen die voorheen
met vuur en zwaard de luchthaven bestreden hebben, bundelen
nu de krachten”, verduidelijkt Josephine Overeem van Actie
Noordrand.
Brussels Airport verhuizen naar minder bevolkte regio?
In een eerste fase wil het platform de openingsuren van
Brussels Airport beperken en alle nachtvluchten tussen 22u
en 7u afschaffen. Om dat mogelijk te maken eisen ze ze dat
het koeriersbedrijf DHL zijn investeringsproject op Zaventem
stopzet. Voorts willen ze het aantal vliegbewegingen
beperken tot 220.000 vluchten op jaarbasis en een deel van
de luchthavenactiviteiten verhuizen naar minder dicht
bevolkte gebieden. “Op Zaventem zouden bijvoorbeeld de
vrachtvliegtuigen behouden kunnen blijven. De charters
daarentegen zouden kunnen afgeleid worden naar regionale
luchthavens. En dat mag in Wallonië en Vlaanderen zijn”,
aldus Overeem van Actie Noordrand.
Tot slot vragen ze een onafhankelijke studie die onderzoekt
of het mogelijk is om Brussels Airport te verhuizen naar een
minder dicht bevolkte regio van het land.
* Het Laatste Nieuws
"Schrap alle vluchten tussen 22 uur en 7 uur op Zaventem”
Twaalf actiegroepen tegen vliegtuiglawaai rond Brussels
Airport hebben vandaag tijdens een gezamenlijke
persconferentie een objectieve en onafhankelijke studie
geëist om de mogelijkheid te bestuderen om Brussels Airport
op termijn op een nieuwe locatie te hervestigen, in een veel
minder dichtbevolkt gebied.
De actiegroepen verwezen hierbij naar de zware problemen die
de luchthaven momenteel stelt op vlak van volksgezondheid en
luchtvervuiling.
De actiegroepen eisten dat de luchthaven onmiddellijk de
uren van het nachtelijk regime beperkt van 23.00u tot 06.00u
naar 22.00u tot 07.00u. De nacht moet dus worden uitgebreid.
Bovendien moeten nog voor 13 juni 2016, wanneer een nieuwe
EU-regeling van kracht wordt, die de mogelijkheden van
overheden om in te grijpen in luchthavens drastisch beperkt,
de nachtvluchten worden afgeschaft.
Het aantal dagbewegingen moet tegen 2018 beperkt worden tot
220.000. Op korte termijn dienen ook een aantal activiteiten
naar regionale luchthavens te worden verplaatst.