Pour rappel :
- pour des raisons évidentes de sécurité, Tervueren-Montgomery soutient depuis 2019 l'usage des contre-allées du rond-point avec une piste cyclable unidirectionnelle,
- Bruxelles-Mobilité (BM) prévoyait, en février 2021, une piste cyclable bidirectionnelle dans les contre-allées avec, en plus, une piste cyclable unidirectionnelle sur la bande externe du rond-point - ce projet ne prévoyait alors pas de suppression de bande de circulation sur le rond-point.
Les riverains et les habitants du quartier ont découvert le 15 février 2002 ne pas faire face à un aménagement phase test Montgomery visant à corriger un déséquilibre (en donnant l'espace nécessaire et justifié aux cyclistes) mais à un aménagement contre les voitures (primairement / dogmatiquement anti voitures), la réaction a été immédiate :
1/ Mise en demeure du 22 février 2022 de 9 riverains à la Ministre Van den Brandt
Suite à l'annonce le 15 février 2022 de la phase test Montgomery prévoyant une piste cyclable bidirectionnelle dans les contre-allées et une piste cyclable unidirectionnelle "suggérée" sur la bande externe du rond-point (ce nouveau projet prévoit la suppression de la bande de circulation interne le long de la fontaine du rond-point par des plots en béton), 9 riverains ont réagi le 22 février 2022 en urgence pour soulever, entre autres ;
a) l'absence de concertation 'Montgomery' - les riverains réfutent les propos erronés de la région car il n'y a pas eu de concertation 'Montgomery' incluant les riverains - il y a eu une rencontre avec les communes d'Etterbeek, de WSL et de WSP ainsi que la zone de police 5343 Montgomery sans les riverains et, avant celle-ci, il y a eu des concertations à Etterbeek et WSP pour l'aménagement entre Merode-Montgomery et entre Montgomery-Léopold II,
b) l'absence de communication du dossier administratif de la phase test Montgomery aux riverains,
c) la dangerosité du projet cyclable de la phase test Montgomery visant à installer une piste cyclable bidirectionnelle dans les contre-allées et une piste cyclable unidirectionnelle "suggérée" sur la bande externe du rond-point (avec suppression de la bande interne le long de la fontaine par des plots en béton),
d) l'atteinte au quartier par l'usage de plots en béton,
e) l'importance des aménagements dans le cadre d'une phase test (absence de base légale et réglementaire),
f) la segmentation des tronçons de l'avenue alors qu'il est indispensable de placer le rond-point Montgomery dans une conception globale de l'avenue.
Le cabinet de la ministre Van den Brandt a alors organisé une visioconférence le 24 février avec le conseil des 9 signataires de la mise en demeure et certains d'entre eux.
Si cette rencontre fut axée sur l'aspect esthétique du rond-point et sur le maintien des places de stationnement, elle n'a pas permis de communiquer (à l'exception du plan phase test ci-joint communiqué le 24 février 2022), le dossier administratif et les engagements-réponses circonstanciées sollicités par les 9 signataires de la mise en demeure à la ministre Van den Brandt.
2/ Réaction énergique de la commune de Woluwe-Saint-Pierre à partir du 15 février
WSP, a l'écoute des riverains, a relayé vers la région les préoccupations classées en 3 groupes :
2.1) problèmes d'accès au /de sortie rond-point Montgomery et fluidité de la circulation :
WSP a confirmé qu'elle sera, avec la police et les autres communes d'Etterbeek et de WSL, extrêmement attentive aux conséquences de cette phase de test à tous ses niveaux en termes de :
- fluidité,
- sécurité,
- stationnement,
- fonctionnement.
2.2) esthétisme du rond-point :
WSP a demandé des bacs à fleurs/arbres partout en remplacement des blocs en béton.
La commune, comprenant et partageant la large sensibilité relative à l’aspect visuel magistral du rond-point qui ne peut être gâché par un test, a demandé à la Région de commander des bacs robustes qui viendraient dans les meilleurs délais avantageusement remplacer les plots en béton qui devraient toutefois être installés dans un premier temps. Au lieu d’amoindrir l’esthétique du rond-point, les bacs pourraient au contraire la renforcer. La commune espère être entendue et estime qu'une réponse négative de la ministre est difficilement concevable.
2.3) places de parking :
WSP a bien compris la nécessité de maintenir au maximum le stationnement au niveau du rond-point et a travaillé dans ce sens pour faire chuter, en 10 jours, le nombre de places supprimées de 28 places (15 février) à +/- 8 places (25 février) :
- la quasi totalité des places qui devaient disparaître dans les contre-allées sont maintenues
- les deux places d'attente de bus prévues dans la quadrant sud-ouest sont annulées et les taxis et CD sont maintenus à leurs endroits actuels
- la grande bande de vélos (villo?) initialement prévue sur la voirie latérale du quadrant nord-ouest (hôtel Montgomery) est déplacée sur le terre-plein (hors voirie)
- seules 2-3 places disparaîtront dans les contre-allées pour permettre de sécuriser des accès piétons à la station de métro Montgomery (*) - il s'agit de passages pour piétons menant aux entrées du métro dans les quadrants nord-est du White Night et sud-est (le code de la route prévoit 5m de libre sans parking voiture devant un passage piéton)
- rien ne sera changé au niveau des places taxi devant le White Night
- dans le quadrant nord-ouest, rien ne change finalement ce qui est une bonne chose : le plan prévoit que la zone de livraison reste du côté trottoir tandis que les places de stationnement sont shiftées vers la berme, ce qui représenterait un gain de places et il n’y aura finalement pas de station Villo supplémentaire
- les 2 places Zen Car devant le 148 av. de Tervueren demeurent et ne seront pas déplacées au détriment de 2 places classiques
- les propositions de riverains d’arrêts minutes sur des oreilles (5-6) ont été relayées à BM mais elles ont été refusées
Le Bourgmestre Cerexhe a rappelé avec force, lors du conseil communal du 22 février, sa position on ne peut plus claire sur l’avenue de Tervueren entre Montgomery et Léopold II où il n’est pas question de perdre des places de stationnement.
WSP voit ce dossier dans son ensemble et il est important de garder en tête que l’intégralité du stationnement sera conservé entre Montgomery et Léopold II :
Tervueren-Montgomery
