COMITE TERVUEREN-MONTGOMERY

  
     
     
   

 

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2 mars 2022
 

 

 
Aux riverains et habitants de l'Avenue de Tervueren
 

Concerne :      Gestion Plic Plouc Ploc de l'avenue de Tervueren versus le boulevard tel que nous le concevons

 

Cher.e.s riverain.e.s, 

Si la transmission le vendredi 25 février 2022 à 21h34 de la note d'Orientation Stratégique de Bruxelles Mobilité pour l'Avenue de Tervueren par le cabinet de la ministre paraît de prime abord anodine, elle ne l'est pas en réalité car :

   1)    le cabinet aurait dû se comporter de manière loyale et transparente à l'égard des communes en communiquant cette note dès la 1ère concertation à Etterbeek en juin 2020 et à WSP en août 2020 (nous concevons mal qu'une telle note n'était pas disponible à ce moment là) et - à tout le moins - à l'égard des riverains lors de la transmission le 12 février 2021 du dossier administratif Tervueren par la ministre au conseil des riverains - la ministre Van den Brandt réagissait alors aux deux premières sommations de 30 riverains (CliffordChance) et à la sommation pour mise en danger de la population et atteinte grave au quartier Tervueren-Montgomery du 12 février 2021,

  2)    toutes les parties auraient pu se pencher sur l'approche originelle du cabinet et de Bruxelles Mobilité en faisant valoir leurs arguments en amont, dans le cadre de la conception de la transformation de l'avenue en boulevard urbain (même s'il ne s'agissait alors que des principes et pas encore des plans finaux), ce qui nous a amené à reprocher en septembre 2021 à la ministre de n'avoir rien fait pendant 2 années - force est de constater que la profonde divergence quant aux principes est à l'origine des fortes tensions actuelles, tant avec les communes qu'avec les riverain.e.s,

  3)    les riverains ont demandés à de multiples reprises à être associés à la concertation Montgomery : sans succès car la ministre a décidé de ne pas y donner suite en organisant une rencontre seulement avec les communes et la zone de police (les communes ont confirmés ne pas avoir reçu la note stratégique Tervueren de Bruxelles Mobilité sur laquelle la ministre se base pour justifier son action sur l'avenue de Tervueren),

  4)    le contenu de la note stratégique de Bruxelles Mobilité prendra toute sa dimension dans les semaines/mois à venir lors de l'aménagement de la latérale sud à Woluwe-Saint-Pierre et, surtout, lors du projet de moyen terme de réaménagement de l'avenue en boulevard urbain, entre Merode et Léopold II.

Nous avons à déplorer la gestion "Plic Plouc Ploc" de la ministre Van den Brandt qui ne cesse de mener à des situations conflictuelles :

a/    déjà 4 mises en demeure pour obtenir hors délai 2 documents de première importance,

a.1. Piste cyclable et parking dans le quartier Tervueren-Montgomery :  Bruxelles-Mobilité identifiait l’impasse dès 2017.  Elke Van den Brandt a-t-elle été sourde à cette alerte ? (communiqué de presse Tervueren-Montgomery - 09/02/2021)

a.2. AVENUE DE TERVUEREN - NOTE D'ORIENTATION STRATEGIQUE DE BRUXELLES MOBILITE (11/11/2020 - communiquée le 25/02/2022)

b/    la démonstration, par le contenu de la note stratégique de Bruxelles mobilité, que nous ne faisons en réalité pas face à des projets visant à créer des pistes cyclables (afin de procéder à une réorganisation justifiée de l'espace au profit de tous les utilisateurs) mais à des projets anti voiture au profit exclusif d'un certain type de cyclistes minoritaires et au détriment de la population.

Nul ne s'étonnera si le ton monte et si les riverain.e.s décident de basculer vers des procédures plus fermes, plus tranchées.

Mais à ce stade, nous souhaitons aider les communes à recentrer le projet Tervueren sur les principes.

Il nous importe que le projet communal de piste cyclable unidirectionnelle soit rapidement installé du côté de Woluwe-Saint-Pierre et que nous nous présentions, communes et riverain.e.s, alignés pour la conception de la phase de moyen terme de réorganisation de l'avenue en boulevard urbain - voir le croquis illustrant la coupe sur Etterbeek

Plus particulièrement au point 4 à la page 5 :

"4. Demande à la Région de Bruxelles-Capitale (Bruxelles Mobilité) de réaliser, dans un délai de 4 mois à dater de la présente ordonnance, des travaux de marquages et de signalisation utiles pour tester les rétrécissements de voiries envisagées du la partie centrale de l'avenue dans un aménagement définitif : ..."

Si nous avons bien compris, le délai des 4 mois mène au 5 mars 2022.

Lorsque la poussière sera retombée sur Montgomery et que le brouhaha se sera estompé, les riverain.e.s feront le point sur les aménagements de la phase test et se pencheront sur "le boulevard tel que nous le concevons".

Tervueren-Montgomery