Cartes du bruit aérien de la RBC

  
 

 

  
 

COMITE TERVUEREN-MONTGOMERY

  
     
     
   
 
 
Plus de 124.000 Bruxellois victimes des nuisances aériennes selon les normes de l'OMS,
26 fois plus de personnes que ne le prétend l'aéroport.
 
Bruxelles, le 25 Septembre 2017
 
 
Les courbes de bruit réalisées par Bruxelles Environnement pour l'ensemble de la région Bruxelloise indiquent que le niveau sonore de 45 dB Lden pour le bruit des avions s'étendait sur 120,8 km2 en 2014, soit 3/4 de la région.
 
La Commission Européenne et l'OMS reconnaissent qu'à ce niveau sonore il y a déjà 11% des habitants qui sont gênés par le bruit. Et le pourcentage de victimes augmente avec le niveau sonore : pour un bruit de 50 dB Lden il y a 19% d'habitants gênés et 5% d'habitants très gênés. Quand le niveau de bruit monte à 60 dB ces pourcentages passent respectivement à 38% et 17%.
 
Les courbes de bruit de Bruxelles Environnement intègrent les bruits des avions en 2014 sur les différentes routes qui traversent Bruxelles : Route du Canal, route du Ring, route du virage gauche, et atterrissages en pistes 01 et 07.

En complétant les données de Bruxelles Environnement avec les courbes de bruit 2016 de l'aéroport pour la partie nord-est de l'agglomération, Coeur-Europe a pu recalculer le nombre de victimes gênées et très gênées pour chaque commune :
 
Commune           Victimes très gênées      Victimes gênées     

Anderlecht                     2.388                            9.319
Auderghem                       200                               855
Berchem                           879                            3 .769
Bruxelles Ville              6.424                           19.598 
Etterbeek                          268                             1.147
Evere                             4.155                           11.091
Forest                            2.005                             8.182
Ganshoren                        847                             3.630
Jette                                  727                             3.116
Koekelberg                       881                             3.448
Molenbeek                     1.433                             6.142
Saint Gilles                    1.756                             6.420
Saint Josse                        216                                924      
Schaerbeek                    8.096                           26.366    
Watermael-Boitsfort         135                                578
Woluwe St Lambert      3.564                            11.320
Woluwe St Pierre          2.528                              8.110

TOTAL                       36.502                          124.016    
 
Ce chiffre de 124.000 victimes Bruxelloises est impressionnant : il représente plus de 10% de la population totale de la région. Pour Evere ce pourcentage dépasse même 25%.
 
Auprès des jeunes, l'impact des nuisances est particulièrement fort, les avions empêchant les enfants de faire des nuits normales sur la route du canal et sous le virage gauche. Cette situation affecte à la fois leur santé et leur scolarité sur le long terme.
 
Une telle situation sanitaire est unique en Europe : Partout ailleurs les autorités cherchent à minimiser les survols des zones les plus densément peuplées et créent de nouvelles pistes ou même de nouveaux aéroports lorsque cela est nécessaire pour permettre l'augmentation du trafic.
 
En juillet 2017 Brussels-Airport indiquait pourtant dans son magazine pour les riverains que seules 14.200 personnes étaient gênées par les nuisances sonores, dont 4.698 en région Bruxelloise.

Il y a un décalage entre la communication de l'aéroport et la réalité du terrain. Car l'aéroport ne comptabilise que les victimes très gênées sur la seule zone > 55 dB et cherche ensuite à les faire passer pour l'ensemble des victimes.
 
Il s'agit d'une campagne de désinformation menée de manière systématique. Contactée par Coeur- Europe, la direction de l'aéroport n'a pas souhaité s'exprimer mais de nombreuses voix réagissent déjà avec force :

"Les nuits hachées -et donc gâchées- par le bruit d'avions au décollage et en atterrissage, les séquences innombrables de bruit intense à parfois plus de 90 dB de jour comme de nuit, sont sans conteste possible sources de stress, de manque de récupération, d'élévation de la tension artérielle et sont à l'origine de maladies cardiovasculaires plus fréquentes.
 
C'est bien pourquoi il faut en priorité faire survoler les zones agricoles et les zones les moins densément peuplées autour de l'aéroport, et interdire les vols de nuit, ceux qui fragilisent le plus les habitants à la santé la plus fragile, les enfants, les malades et les personnes âgées. "
 
Benoit CEREXHE, Bourgmestre CDH de Woluwe St Pierre
 
"La vie quotidienne des Bruxellois est scandaleusement impactée par le mauvais choix des routes aériennes. Partout ailleurs en Europe les zones densément peuplées sont évitées dès que possible, en particulier la nuit. Belgocontrol privilégie le confort d’une minorité au détriment de la sécurité d’une majorité, cela grâce à la passivité complice du Ministre Bellot."

Marc-Jean GHYSSELS, Bourgmestre PS de Forest

"Le cynisme dont fait preuve le management de Brussels-Airport sur ce sujet de santé publique dénote à la fois une faute déontologique et une grave lacune dans la gouvernance d'entreprise."

Jean-Noel LEBRUN, Speaker de Coeur-Europe
 
"La situation actuelle est dramatique. Elle résulte du clientélisme des formations politiques classiques et de leur incapacité à se projeter dans une solution d'avenir pour notre transport aérien."
 
Laurent LEDOUX, Ancien Directeur du SPF Mobilité

"Je rappelle qu'à Bruxelles le MR porte gravement atteinte aux intérêts des Bruxellois avec le survol aérien et qu'il ne fait en rien progresser le débat au fédéral."
 
Olivier MAINGAIN, Bourgmestre de Woluwe St Lambert et Président de Défi
 
"Une solution existe pour remédier à la situation dramatique des nuisances aériennes en Région bruxelloise: il s’agit du Plan durable élaboré par PAS QUESTION, soutenu par la Région et par les associations bruxelloises.

Pour rappel, ce Plan permet de maintenir la capacité de l’aéroport tout en réduisant de plus de 70% le nombre total de victimes du survol. Sa mise en oeuvre est politiquement bloquée par certains lobbys politiques et économiques flamands, et par la faiblesse endémique du MR dans
le Gouvernement fédéral."
 
Antoine WILHELMI, porte-parole de Pas Question !

"Les vols cargo, en particulier la nuit, n'ont rien à faire aussi près d'un grand centre urbain. Charger ces avions sur d'autres pistes - DHL a déjà éloigné ses vols de nuit partout ailleurs en Europe - coûterait moins de 5 centimes par kilogramme, c'est à dire trois fois rien."
 
Brigitte BUFFARD, Présidente de Bruxelles Air Libre

 
Pour COEUR-EUROPE :

Jean-Noel Lebrun   0471 316 915    jnlebrun@yahoo.com
 
 
 
Documents Annexes
 
Voir la page 18, non valable pour la zone du virage gauche actuel car données 2014.
Voir la page 37, où les données cartographiques se limitent à 55 dB Lden.
Voir page 42, où l'aéroport compte seulement 4,698 Bruxellois parmi les 14,226 habitants très gênés à l'intérieur du contour de bruit 55 Lden.
 
Annexe 3: Tableau des populations Bruxelloises vivant sous chaque seuil de bruit moyen Lden :
Note : Seul le bruit des avions est pris en compte dans ce tableau
 
Commune             > 55 dB Lden             50-55 dB Lden      45-50 dB Lden    TOTAL
 
TOTAL REGION      52.695                    212.709                   388.787               654.189
Anderlecht                            0                      10.020                     46.762                56.782
Auderghem                           0                               0                       5.700                  5.700
Berchem                               0                               0                     25.127                25.127
Bruxelles Ville            11.815                      45.776                     33.108                 90.699
Etterbeek                              0                               0                       7.647                   7.647
Evere                           22.506                      17.888                              0                 40.394
Forest                                   0                        4.496                     47.654                 52.149
Ganshoren                            0                               0                     24.202                 24.202
Jette                                      0                               0                     20.773                 20.773
Koekelberg                          0                         3.602                    17.467                  21.069
Molenbeek                           0                               0                     40.944                  40.944
Saint Gilles                          0                      12.113                     24.226                  36.339     
Saint Josse                           0                               0                       6.163                    6.163
Schaerbeek                 10.566                      65.043                     54.202                 129.811
Watermael-Boitsfort            0                              0                        3.856                    3.856  
Woluwe St Lambert      1.363                     39.878                      11.503                  52.745
Woluwe St Pierre          6.443                     13.893                      19.451                  39.787
 
Annexe 4: Relation entre le niveau de bruit et les taux de victimes http://www.coeur-europe.be/images/Comparatif/noise_expert_network.pdf 
Voir les tables et graphiques en page 3, 4 et 5.

 
Annexe 5: Tableau du VLAREM que Brussels-Airport utilise pour son rapport de bruit :
VLAREM: Vlaams Reglement betreffende de Milieuvergunning
Ce tableau indique bien que des personnes sont très gênées entre 45 et 55 dB Lden.

 
Sous le fallacieux prétexte qu'il ne doit afficher sur ses cartes les contours de bruit Lden qu'à partir de 55 dB, l'aéroport utilise la même limite pour tronquer le nombre de personnes très gênées.
   
La désinformation de Brussels Airport :
 page4image1464
- page 5 du Brussels Connect de Brussels Airport / Décembre 2014 on lit :
au cours des dernières années, le nombre d’habitants « potentiellement gênés » par le bruit des avions est passé de presque 34 000 en 2000 à moins de 12 000 en 2013, soit un recul de quelque 66%.
 
1. L'aéroport compte seulement les habitants "très gênés" au dessus de 55 dB Lden.
2. L'aéroport confond ces personnes avec les victimes "potentiellement gênées" tout autour de l'aéroport.
3. Les victimes sont beaucoup plus nombreuses (124.000 en région Bruxelloise et 50.600 en Flandre).

- page 7 du Brussels Connect de Brussels Airport / Juillet 2016 on lit :
Le nombre de personnes potentiellement gênées a fortement reculé, de -34.000 personnes en 2000 à moins de 14.000 en 2015, soit une réduction de presque 60%...
 
1. L'aéroport compte seulement les habitants "très gênés" au dessus de 55 dB.
2. L'aéroport confond ces personnes avec les victimes "potentiellement gênées".
3. L'aéroport ne comptabilise pas les nombreuses victimes en dehors de cette zone.

- page 5 du Brussels Connect de Brussels-Airport / Juillet 2017 on lit :
Le nombre de personnes potentiellement très gênées a augmenté de 1,9% pour s’approcher de 14 200. 

 S'il a bien remplacé sa formule 'potentiellement gênées' par 'potentiellement très gênées' ,
1. l'aéroport ne communique toujours pas sur le chiffre total de victimes (124.000 personnes gênées en région Bruxelloise).
2. l'aéroport continue de tronquer le nombre de personnes très gênées en s'abstenant de comptabiliser les nombreux habitants très gênés vivant en dessous du seuil 55 dB Lden.
3. Le nombre total de personnes très gênées en région Bruxelloises est de 36.502 et non 4.698 comme indiqué page 42 du rapport des contours de bruit 2016 de l'aéroport.
4. La gêne des habitants est bien réelle, elle n'a rien de 'potentielle'.